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正本清源—谈大件物流与大件快递

  近年来,随着家居物流◆▼的快速发展,带动了大件快递与大件包裹市场需求的快速增长,大件快递成为市场热点。随着•●大件快递的发展,很多人开始把大件快递的物流配送称之为“大件物流”,并在相关□◁报道、文档、宣传材料、甚至制定相关的物流标准时,随意使用“大件物流”的概念且不做出任何的界定与说明,从而带来了大件物流与大件快递概念上的混乱,有必要进行澄清与界定分析。

  在物流领域,大件物流的概念早就有了,其界定很明确。从物流领域的大件物流概念上讲,大件快递延伸的物流配送服务就是普通的物流服务,根本就不属于大件物★△◁◁▽▼流,因为在快递包裹领域属于大件的物品在物流领域根本算不上大件。

  虽然在物流领域对大件物流的“大件”到底多大也没有特别明确的界定,但业界的共识是:大件指的是货物在体积和重量上超过大部分的货物才叫大件,业界一般从超限和超重两个角度进行明确的界◇=△▲定,并按超限超重具体情况分成四个级别的大件。具体如下:

  超限是从体积界定:及货物装载是轮廓尺寸超过车辆限界标准大体积物品,属于超高、超宽、超长的三超★-●●=•▽大◆◁•件。

  超重是从重量上界定:主要是指超重货物的物流,特大件货物的•□▼◁▼总重量甚至超过普通道路与桥梁的承载能力。

  大件物流中大件货物的界定:根据交通部颁发的《道路大型物件运输管理办法》中对大件物流与运输中的大件物件的界定,从货物外形尺★▽…◇寸角度,大件货物指的是长度在14米以上或宽度在3.5米以上或高度在3米以上的▲=○▼货物;从重量上分类,大件货物指的是重量在20吨以上的单体货物或不可解体的成组(捆)货物。

  大件快递只是从快递角度上定义的“大件”标准,与大件物流中定义的大件•☆■▲有着天壤之别,一般来讲业内公认的判断标准是:快递重量在3-30公斤左右时便可被称作是大件快递,30~100kg公斤段大件就是属于大件快递中级别更高级别的大件了,这与大件物◆■流的“大件”有着巨大的差距。

  与常规轻小件快递相比,大件快递通常单件货物价值较高,在运输、中转、投递过程中易破损,在快递领域单件重量相对比较大、需要特殊的物流设备进行搬运,部分大件商品投递到门后还需协助客户进行安装等。

  与传统的快递物品比较,大件包裹快递往往体积较大,重量较重,在传统的快递分拣模式下物流成本更高,末端配送需要容◇…=▲量较大的投递车辆,有时候还需要专业的搬运设备辅助才能投递上门。

  大件快递主要集中在家居物流领域,包括家具、家电、家装建材等物◇•■★▼品,市场需求发展▪…□▷▷•很快。大件快递服务与传统中小件快递服务有一个最大不同就是大件快递往往需要培训投递员专业的安装技能,提供专业的△▪▲□△上门安装服务。

  目前很多物流人不喜欢概念混乱,以为既然家具、家电等领域快递属于大件快递,那这些领域的物流就应该是大件物流了。其实在传统的第三方物流领域,家具、卫浴、家电等货物都算不上大件,甚至在大部分第三方物流的货物中这些物品还属于偏小的物品,这些产品的物流根本就不是大件物流。

  现在由于大件快递与大件物流的概念混乱,在物流行业很多专家顺延大件快递概念,把家电、家具、卫浴的物流都定义成大件物流了,还出台了一些服务标准,给业界带来了严重的概念混乱,到底什么是大件物流也都搞不清楚了,急需正本清源!

  相比于小件▪•★快递,大件快递首先考验的就是服务能力。随着网络、时效等竞争要素在未★◇▽▼•来的逐渐趋同,以及客户送货上楼、异地调货、行业解决方案等需求的不断升级,优质的服务正逐渐成为大件快递行业竞争的焦点。

  近年来,随着中小件快递市场的逐渐饱和和大件电商品类渗透率的提升,家电、家具等大件网购需求促成了大件电商快递☆△◆▲■的快速增长。根据相关研究报告预计,大家电、家装等品类到2020年电商渠道渗透率将分别达到55%、25%。受益于大件电商渗透率提升,大件快递市场中:5~30kg大件快递市场增速将达◆●△▼●到25%,30~100kg公斤段大件快递市场增速增速将达到20%。

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